Приветствую всех читателей! В этом посте хочу рассказать, как в далеком 2010 году мне, моему брату и еще одному человек — назовем его просто Начальник Отряда (на то есть свои причины), довелось побывать в Южной Якутиии и сплавиться по интересному маршруту. Путешествие начинается стандартно — заброска из г. Якутск на УАЗике-санитарке.
Ехали около суток, прибыли на место, надули лодки, собираемся в путь. Надо отметить, что весь суммарный опыт сплавов по горным рекам у нашей небольшой группы сводился к единственному прохождению горной реки, которое в детстве осуществил наш Начальник Отряда. Но на момент старта это не казалось мне таким уж серьезным. Где-то я прочитал, что днища надувных лодок при сплаве по горным рекам защищают брезентом. Поэтому, заранее, в Якутске нами была изготовлена своеобразная брезентовая защита-фартук, которую мы с братом натянули на свое судно.
На этом фото как раз хорошо видно, как я привязываю этот девайс к лодке.
Груз уложен и привязан, жилеты и каски на месте. Фотаемся для истории. Это мой брат.
Последние приготовления перед отплытием.
Стартуем от моста в пос. Чульман по одноименной реке. Воды мало, но для прохождения лодок хватает. Середина августа. На прохождения маршрута Чульман-Томмот нам отведено чуть больше десяти дней. Сейчас все еще не кажется таким сложным, мы в предвкушении необычных ощущений и впечатлений.
Сплав начался, точка невозврата пройдена, машина ушла обратно в Якутск. Настроение боевое, которое не омрачил даже небольшой дождик.
Вот так мы и плыли не спеша. Однако чем ниже мы спускались по Чульману, тем бурнее и неспокойнее он становился.
Вообщем, ближе к устью (потом я узнал, что это место называют Чульманской трубой) нас прижало к скале и на нашей лодке поломались уключины. Все произошло очень быстро, мы даже не успели испугаться. Где веслами, где руками оттолкнулись и свалились в слив. На сливной плите лодка задела днищем за камень и дала течь.
К сожалению, фото этого драматического момента сделано не было.
Пристали к берегу, изготовили крепления весел и отчерпали воду. До устья Чульмана оставалось совсем чуть-чуть.
Наша брезентовая защита днища оторвалась и теперь только мешала. Однако, может она и спасла нас от прорыва борта, так как приняла удар скалы на себя. На фото хорошо видно, что с левого борта, которым нас прижало к скале, она оторвана.
И тут я понял, что оказывается, не люблю сплавляться по горным рекам. «Кажется, мы зря покинули Шир, Пиппин»
Первый день сплава закончен, мы достигли Тимптона и разбили лагерь.
Поставили палатки, разгрузили лодку для ремонта днища.
Как потом оказалось, найти ровное и сухое место для лагеря довольно непростая задача.
Утро, подъем и погрузка, быстрый завтрак и в путь.
Следующие десять дней все были похожи один на другой.
На тихих плесах приходилось остервенело грести, чтобы сохранять темп. Потянул мышцу, потом почти всю дорогу носил бинт. Кстати, не знал, что от длительной гребли на заднице натирается мозоль!
Зато на перекатах приходилось грести не так много, но порой требовалось резкое изменение курса, чтобы не влететь куда-нибудь.
Вся разведка предстоящих препятствий сводилась нами к вставанию и обозреванию его издали.
Иногда это заканчивалось не совсем приятно. Вот под тот камень в центре нашу лодку затянуло обратным течением и стало заливать водой, при этом вода еще норовила перевернуть лодку и вытряхнуть нас из нее. Но мы хоть и паниковали, но весел не бросили, и через несколько секунд (или целую вечность?) нас вытолкнуло из бочки и понесло дальше. На фото — мы причалили к берегу — отчерпываем воду.
А это — база отдыха на речке Чульмакан — интересное и красивое место.
Часам к двум мы устраивали привал и обедали. Война-войной, а обед по расписанию.
Ну и работа, собственно, зачем мы все это затеяли.
Походкой боевого бота иду отбирать пробы.
Вот тоже очень интересный водоток, Барылас вроде. Цвет воды поражает.
Разбиваем лагерь на ночевку и ужинаем уже в темноте. В день проходим в среднем около 50 км, когда больше, когда меньше. Рекорд был семьдесят вроде.
Интересно, что рыба на спиннинг не ловилась совсем. Вот единственный ленок, которого благодаря своей настойчивости, удалось выловить моему брату Евгению. Я поймал мелкого хариуса на удочку в каком-то из притоков. В сети рыба попадала, но не так много как хотелось бы.
Ну и конечно, знаковые места на Тимптоне:
Пороги четырех братьев
И лодка на скале — вероятно памятник погибшим.
Ближе к концу нашего путешествия испортилась погода. Постоянно шел мелкий дождь, иногода сменяясь крупным.
Форма одежды сменилась. Оденьте костюм «Дождь» в дождь, и вы узнаете, что такое дождь! Костюмы промокли к обеду. Пришлось доставать тяжелую артилерию. Шимановские костюмы «Бист Мастер» — не подвели. В дальнейшем, при его эксплуатации он меня ни разу не заставил намокнуть. А костюмы «Дождь» так и пролежали остаток пути под лавками в лодках.
Такая погода совсем не располагала к дневным стоянкам и мы стали обедать, не причаливая, а связывая лодки на длинных плесах, которых ближе к устью становилось все больше.
Наш нехитрый обед.
Приближаясь устью, река становилась все шире, перекаты страшнее, а плесы чаще и затяжнее. Эти плесы под конец стали рутинно-раздражающей частью сплава, а перекаты — рутинно страшными. Минут десять напряжения — и затем часа два адской гребли по плесу до следующего переката. И так весь день. Но иногда перекаты даже забавляли.
К сожалению, это фото стало последним для фотоаппарата. Он нахлебался холодной тимптоновской воды и больше не снимал никогда. А второй фотоаппарат сожрал свой аккумулятор и прекратил работать примерно на пятый или шестой день. Поэтому фотоотчет сдесь заканчивается.
После этого мы еще несколько дней плыли по Тимптону, и поскольку шли с небольшим опережением графика, сделали дневку в дне пути от места впадения Тимптона в Алдан.
Затем, достигнум Алдана, мы, поставив на транец одной из лодок мотор с водометной приставкой — тридцатисильную Ямаху, которую везли с собой (!), начали подъем в Томмот. К слову, поднять весь груз, ключая вторую лодку, у нас получилось только за четыре рейса. Было сожжено много бензина и нервов.
Подводя итог, скажу, что сплав по р. Тимптон у меня до сих пор вызывает смешанные чувства. Лодки наши совершенно не подходят для сплавов. Алюминиевые стлани днища, конструкция транцев — все это делало сплав некомфортным и даже опасным.
Конструкция уключин — отдельная тема. На третий день пути они были заменены на вот это:
Вообще, этот сплав можно заносить в учебники в качестве отрицательного примера. Не проводилась разведка и планирование прохождения опасных мест, не было опыта у участников сплава. Чрезмерная загрузка лодок вещами не первой необходимости. Вот только краткий перечень ошибок, который более опытные сплавщики, наверное, дополнят не одним десятком пунктов. Но, нам сазочным образом повезло. Без поломок и несчастных случаев мы прошли довольно сложный маршрут, что конечно, не может не вызывать некоторой гордости и чувства удовлетворения!
Не каждый может похвастаться тем, что прошел сплавом по Тимптону!
Источник: Dnevniki.Ykt.ru
