В Якутске солнечный сентябрь. «Механик Кулибин» отправляется в рейс, завершающий навигацию-2010. Впереди его ждут Медвежий, Жиганск, Кыстатым, Сиктях, Кюсюр, Быков мыс и Тикси. Салон мягких мест и ресторан забиты вещами, которые люди везут домой. Коробки с яйцами, фруктами, мешки с картошкой, табуретки, одеяла, детские велосипеды, рулоны линолиума, мопеды, холодильники, части для снегохода. Всё, что только может пригодиться в хозяйстве.
Корабль мягко качается на волнах и мелко дрожит. Вода в кружках расходится кругами, будто в поезде. Пейзажи каждый день меняются: жёлтые берёзы, фиолетовые горы со снежными макушками. Мы движемся на Север.
Остановка у посёлка Медвежий. Сам он находится за лесом, причала здесь нет. Впрочем, как и у последующих посёлков. За несколькими пассажирами подъехали лодки. «Моторы» загрузили свёртками, тёплыми одеялами. Выгрузка длилась не более десяти минут. Кому до дома ещё далеко с лёгкой грустью провожают товарищей.
«Механик Кулибин», наверно, самый пожилой действующий пассажирский теплоход на Лене. В 2010-ом году ему исполнилось 55. Для судна этот возраст более чем почтенный. Официальный срок эксплуатации корабля, отведённый производителем, — не более тридцати лет. И в Германии «старичок» уже давно бы «пошёл под нож». Члены экипажа вспоминают, как однажды в рейсе оказался немец, один из строителей «Кулибина», и как он плакал, увидев своё творенье. А во время капитального ремонта судна, лет десять назад, под обшивкой нашли личные подписи строителей — привет от Ганса!
В машинном отделении — идеальная чистота
Младший механик Александр Кузьминых
«Кулибин» — единственный теплоход, обслуживающий Север Якутии: от Жиганска до Неелово (Тикси). Каждый его приход в сёла – настоящий праздник, базар и кутерьма. У места причала между людьми радостно носятся собаки, внося в толпу сумятицу и неразбериху. Жители целыми семьями высыпают на берег, встречая «свой» теплоход, или «беленький», как его здесь любовно называют.
Эта навигация выдалась непростой. Экипажу дважды пришлось спасать пассажиров, решившихся свести счёты с жизнью. Оба раза операция по спасению тонущих людей заняла около семи минут. На такие случаи действия каждого речника расписаны по секундам.
Рабочий день судового повара Светланы Петровны начинается в шесть часов утра и заканчивается в десять вечера. Четыре раза в день. На двадцать с лишним человек. Она готовит для команды уже девять лет. Пришла попробовать свои силы, да так и осталась. Корабль и экипаж стали родными.
Антиштормовой шкаф
Радиоточка
Похожие истории у каждого, кто работает на «Кулибине». У капитана Анатолия Пожарова, пассажирского помощника Юрия Пугачёва, старшего механика Владимира Подшивалова, младшего механика Александра Кузьминых, фельдшера Аллы Булужонковой, судового кассира Марины Хилаевой, старшего проводника Туяры Коноваловой. Они – душа теплохода. Для них корабль – живой, а Север – магнит, который не отпускает.
Суровые большие речники, прощаясь на зиму с кораблём, гладят его и нашептывают. Когда работа на реке прекращается, а теплоход уходит «спать», так здесь называют время зимнего отстоя, все члены корабельной команды созваниваются между собой, делятся новостями и с нетерпеньем ждут начала новой навигации. А она здесь длится с июня по октябрь.
Капитан Анатолий Пожаров
Чем ближе к Тикси, тем шире река. Вот она уже пополнилась водами Вилюя и Алдана. Становится холоднее, в распадках гор виднеются обледенелые ручьи. Ветер до того окреп, что можно лечь на поток, и он тебя удержит. Перед остановкой у Сиктяха капитан принял решение остановиться в спокойном месте и переждать волнение. Лена начинает проявлять свой характер. Во время штормовой стоянки к «Кулибину» подошёл «Путейский». Он приблизился так быстро, что казалось, своим острым носом вот-вот протаранит нам бок. Но стыковка прошла мягко. На мачте судна развевался потрепанный ветрами российский флаг. На продуваемой верхней палубе, как портянки, сушились разделанные нежно-оранжевые и розоватые лоскуты щуки и осетра.
Пока капитан «Путейского», высунувшись из своей рубки, рассказывал последние новости капитану «Кулибина», речники в ярко-оранжевых спасательных жилетах перегрузили бочки с горючим, мешки с картофелем и мукой на борт «Путейского».
Мы двинулись в путь. Теплоход мелко дрожит и скрипит плохо прикрученными деталями. Тёмными ночами встаём на якорь, или движемся, но очень медленно, практически «на ощупь». В рубке вахтенные, прижав бинокли, чутко вглядываются в ночь. Несмотря на то, что на улице минусовая температура, корабль жарко отапливается паром. Когда пар поднимается по трубам, кажется, будто снизу барабанят соседи.
На корабле уютно. Каюты первого и второго класса, коридоры, служебные помещения отделаны деревом. Наша каюта напоминает двухместное купе поезда. Два диванчика напротив друг друга, между ними у окна раскладной столик. Справа у двери шкафчик для вещей, где также хранятся спасательные жилеты. Напротив шкафа – умывальник с холодной и горячей водой, зеркалом.
Сильный ветер поднял песок на косе, вдоль которой движется наш корабль. Там разразилась настоящая песчаная буря, песчаный скандал. Острые черные волны закручиваются белыми барашками.
Кюсюр
Во время путешествия мы познакомились с Валерием Феофановичем Соколовым. 42 года он живёт с женой в Кюсюре. Из Якутска ехал домой после операции. Попросил врачей раньше выписать его из больницы, чтобы успеть на крайний рейс «Механика Кулибина». Обычно в Якутск он летает самолётом из Тикси. Авиабилет стоит около 16 тысяч рублей. От Кюсюра до Тикси – вертолётом за полторы тысячи.
Разгрузка в Неелово. Вдали на холме виднелся Тикси.
Источник: Dnevniki.Ykt.Ru
